ご注意

ここで記載しています乗車記は、当Ｗｅｂサイト管理人が乗車した時のものです。
運行ダイヤの変更、バスの仕様、バス停の追加・廃止など現在と異なる場合があります。
同じ路線、同じ時間の便でも共同運行会社との持ち回りをローテーションする場合があります。
同じ路線でもバス停が上りと下り、昼行と夜行、運行会社により異なる場合があります。
同じ路線でも解放休憩場所やバスの仕様が運行会社により異なる場合があります。

上野駅入谷口からと東京駅八重洲南口から乗車する人が半々くらいで満席となりました。

２３時には消灯となり、カーテンの隙間から外の灯が漏れる事もなかったです。

上里ＳＡで１回目の解放休憩がありましたが外に出る人は少数でした。

東部湯の丸ＳＡで車両点検および乗務員の交代（ジェイアールバス関東から西日本ジェイアールバス）と

名立谷浜SAで車両点検および乗務員の休憩で各１０分の停車がありますが、乗客は外には出られません。

有磯海ＳＡで２回目の解放休憩ですが、ここでも外に出る人は少数でした。

富山駅南口では数名の降車がありましたが、渋滞もなく金沢駅東口には５分の早着になりました。

解放休憩時と富山駅南口では照明をつけますが、金沢駅東口までは消灯したままでした。

当Ｗｅｂサイト管理人はここで降車しましたが、大多数の人がここで降車した様子でした。

同じく都内と金沢駅を結ぶ夜行の金沢エクスプレスとは少し高くなる程度なので、乗ってみる価値は十分にあります。