ご注意

ここで記載しています乗車記は、当Ｗｅｂサイト管理人が乗車した時のものです。
運行ダイヤの変更、バスの仕様、バス停の追加・廃止など現在と異なる場合があります。
同じ路線、同じ時間の便でも共同運行会社との持ち回りをローテーションする場合があります。
同じ路線でもバス停が上りと下り、昼行と夜行、運行会社により異なる場合があります。
同じ路線でも解放休憩場所やバスの仕様が運行会社により異なる場合があります。

五所川原駅前からと弘前バスターミナルから乗車する人が半々くらいで乗車率は６０％くらいとなりました。

東北自動車道の大鰐弘前ＩＣに入った２２時１５分頃には消灯となりましたが、カーテンの隙間から外の灯が若干漏れていました。

またカーテンが１枚のため窓で冷やされた空気が少し気になりましたので、冬季は２重カーテンの方がありがたいです。

リクライニングを大きく倒すと頭部が仕切りカーテンからはみ出てしまう事が気になりました。

紫波ＳＡと国見ＳＡで車両点検および乗務員の交代で各１０分の停車がありますが、乗客は外には出られません。

明け方の佐野ＳＡでは解放休憩があり、約半数の人が外に出ていました。

誤乗車防止のため、車外に出る人は番号札が渡され車内に戻る時に回収します。これで車内の人数確認を省略しています。

佐野ＳＡ出発後再び消灯となり、浜松町ＢＴから横浜駅東口ＢＴまでは減光となります。

浜松町バスターミナルでは３人の降車があり、この時点で３８分の早着、首都高速は混雑する反対車線を尻目にスイスイ進み

横浜駅東口バスターミナルには４５分の早着でした。

この路線は共同運行する京浜急行バスと弘南バスが１号車と２号車・３号車を日替わりで交互に分担します。

号車により出発地・到着地が異なるので注意が必要です。