ご注意

ここで記載しています乗車記は、当Ｗｅｂサイト管理人が乗車した時のものです。
運行ダイヤの変更、バスの仕様、バス停の追加・廃止など現在と異なる場合があります。
同じ路線、同じ時間の便でも共同運行会社との持ち回りをローテーションする場合があります。
同じ路線でもバス停が上りと下り、昼行と夜行、運行会社により異なる場合があります。
同じ路線でも解放休憩場所やバスの仕様が運行会社により異なる場合があります。

大多数の人が横浜駅東口バスターミナルから乗車し、浜松町バスターミナルから乗車した４人と合わせて乗車率は９０％くらいでした。

２２時半には消灯となります。

途中２か所で車両点検および乗務員の休憩で各２０分の停車がありますが、乗客は外には出られません。

紫波ＳＡでは解放休憩があのますが、外に出る人は少数でした。

誤乗車防止のため、車外に出る人は番号札が渡され車内に戻る時に回収します。これで車内の人数確認を省略しています。

紫波ＳＡ出発後は再び消灯となり、途中で渋滞もなく弘前ＢＴには５分の早着になりました。

筆者はここで降車しましたが、約半数の人がここで降車した様子でした。

この路線は共同運行する京浜急行バスと弘南バスが１号車と２号車・３号車を日替わりで交互に分担します。

号車により出発地・到着地が異なるので注意が必要です。